Ukapljeni plinovi se prevoze morem od kasnih 1920-ih, ali prijevoz ukapljenog prirodnog plina (LNG) razvio se mnogo LNG-a je kasnije. Prvi teret prevezen preko Atlantika 1959 godine brodom ''Methane Pioneer'' i do 1964 su izgrađeni prvi brodovi namijenjeni prijevozu LNG-a ''Methane Princess'' i ''Methane Progress'' koji su bili pod dugoročnim ugovorom za prijevoz plina. Veličina LNG brodova i izvedba tankova tereta se razvila značajno od početnih dana. Prirodni plin je smjesa ugljikovodika koji, kada se ukape, tvore bistru bezbojnu i bezmirisnu tekućinu; takav LNG se obično prevozi i skladišti na temperaturi koja je vrlo blizu vrelišta pri atmosferskom tlaku (približno -160° C). Ovaj rad prikazuje tehnološke i radne aspekte operacija s teretom na brodovima za prijevoz ukapljenog prirodnog plina (LNG) s posebnim naglaskom ''Gas Transport No. 96-2 Evolution System'' tip broda. Nakon uvoda opisani su detaljni i specifični opisi teretnih operacija na LNG brodu. Počevši sa ukrcajem tereta, što uključuje pripreme za ukrcaj, pothlađivanje brodskih cjevovoda, ukrcaj tereta i debalastiranje. Plan operacije u nakrcanom stanju i dolazak u iskrcajnu luku radi iskrcaja tereta. Nakon isplovljavanja opisani su i objašnjeni postupci za pothlađivanje tankova tereta. Nakon toga specijalne operacije kao što su operacije prije dokovanja broda koja uključuje posušivanje i dreniranje cjevovoda, zagrijavanje tankova, inertiranje, prozračivanje i operacija nakon dokovanja broda u koju spada početno inertiranje izolacijskog prostora, sušenje tankova, inertiranje tankova tereta, stavljanje tankova tereta pod tlak plina i na kraju pothlađivanje teretnih tankova. Tankeri za prijevoz ukapljenog prirodnog plina su brodovi sa vrlo složenim sustavom za rukovanje teretom i smatraju se jednim od najsuvremenijih i naprednijih brodova u trgovačkoj floti.